11月10日，湖南省永州至新寧清江橋高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)：永新高速）傳來(lái)捷報(bào)，隨著第三合同段右幅K36+400-K34+370最后一車(chē)上面層SMA-13SBS改性瀝青混合料順利完成攤鋪、碾壓，至此，永新高速主線(xiàn)路面全面完成攤鋪工作，標(biāo)志項(xiàng)目通車(chē)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

自7月份瀝青路面施工以來(lái)，永新高速各參建單位緊緊圍繞通車(chē)任務(wù)目標(biāo)，科學(xué)組織，動(dòng)態(tài)優(yōu)化鋪筑進(jìn)度，全力推進(jìn)路面施工任務(wù)。為更好地踐行“全壽命周期建設(shè)”理念，通過(guò)嚴(yán)格把控材料進(jìn)場(chǎng)、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)等環(huán)節(jié)，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)均符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。同時(shí)，大力采用數(shù)字化施工管控，建立以瀝青拌合監(jiān)控、智能壓實(shí)、壓路機(jī)智能防撞為載體的永新高速數(shù)字化管控平臺(tái)，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了路面施工管控高度信息化，達(dá)到了降低管理成本，提高工程質(zhì)量，降低項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。

項(xiàng)目建成后，將與衡陽(yáng)至永州高速組成湘南新的橫向通道，構(gòu)成與G60滬昆高速平行的、新的東西向出省通道，對(duì)完善湖南西部交通網(wǎng)和推動(dòng)國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施有重大作用。

來(lái)源 ：中國(guó)路橋網(wǎng)通訊員 楊微