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福建普通國省干線公路資產(chǎn)實現(xiàn)全面數(shù)字化管理

發(fā)布者:
發(fā)布時間: 2024-03-11

 在福建省福州市國道228線上,一輛裝載著先進自動化采集設備的專業(yè)采集車正在對公路路面進行細致入微的掃描和分析。自動化采集設備通過高精度傳感器和圖像處理技術,對公路資產(chǎn)及路面裂縫、坑洼、車轍等病害進行實時識別和記錄。采集完成的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理,將上傳到福建省公路中心“圖庫一體化”平臺,進行后期分析及使用。

  2023年,福建省公路中心積極響應交通運輸部和福建省交通運輸廳關于促進公路數(shù)字化轉型和加快智慧公路建設的號召,成功利用人工智能及高精度地圖測繪技術手段,實現(xiàn)了對福建省普通國省干線公路約1.2萬公里沿線資產(chǎn)的全面自動化采集、識別、分類和處理,標志著公路資產(chǎn)管理邁入全新數(shù)字化時代。目前第一期數(shù)據(jù)采集已經(jīng)全部結束并通過驗收,正在進行第二期的臺賬數(shù)據(jù)融合、養(yǎng)護功能數(shù)據(jù)支撐等工作。

  普通公路資產(chǎn)管理數(shù)字化轉型工程通過高精度地圖數(shù)據(jù)處理技術,將公路路網(wǎng)、路網(wǎng)標線、橋梁、隧道、涵洞、交通標志、護欄設施、監(jiān)控設施等各類公路資產(chǎn)及路面病害,成功轉化為數(shù)字化信息,包括資產(chǎn)名稱、所處地理位置的路線代碼、起止樁號、中心樁號、測量長度、測量寬度、經(jīng)緯度、路面坡度、路面航向角等詳細信息。此項工作不僅可以全面掌握公路沿線資產(chǎn)底數(shù),還為福建省普通國省干線公路建立了高精度的路網(wǎng)空間基礎數(shù)據(jù)庫及資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫。

  公路管理部門通過“圖庫一體化”平臺的相關功能模塊,能夠輕松獲取公路資產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計、二維和三維地圖以及公路路面病害實景圖等可視化信息。這些信息的直觀展現(xiàn),有助于管理部門能夠快速了解、觀察和分析公路路網(wǎng)、公路資產(chǎn)及路面病害的分布情況,為制定科學、合理的養(yǎng)護管理方案提供了有力支持。

  此次公路資產(chǎn)管理數(shù)字化轉型,不僅提升了公路資產(chǎn)管理的效率和精度,也為智慧公路建設奠定了堅實基礎,為全國的公路資產(chǎn)管理提供了寶貴經(jīng)驗和借鑒。未來,福建省公路中心將繼續(xù)深化數(shù)字化轉型工作,推動智慧公路建設不斷向前發(fā)展,為公眾出行提供更加安全、便捷的服務,為構建現(xiàn)代化公路交通體系貢獻力量。


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2024 - 10 - 17
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機械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進給量過大降低進給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運轉速度過高降低鋸條運轉速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進給量太大降低進給量 鋸斷面粗糙度差1. 進給量太大降低進給量2. 切削液選擇不當及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運轉速度過高降低鋸條運轉速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當及比例不對更換合適的切削液或按標準配比例4. 導向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進給量過大或壓力太大調(diào)小進給量或進給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機器人主要由彎曲平臺、彎曲導軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結構簡單、易操作、效率高、功能強、維護方便的特點。1. 定尺擋板——通過手動調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時通過擋板對鋼筋進行定位)。2. 彎曲機頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動機驅動彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時固定鋼筋。4. 彎曲導軌——彎曲平臺移動導軌。5. 操作柜——由工控機、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運動部件的驅動單元組成。
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關于彎箍機系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認頭接近開關(直條感應器)感應到信號位置到切刀口的距離,當鋼筋到達直條感應器位置后送料電機走到此設定設定距離停止,等待自動加工。壓緊動作距離:鋼筋認頭接近開關(直條感應器)感應到信號位置到出料輪的距離,當鋼筋到達直條感應器位置后送料電機走到此設定位置出料氣缸動作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認頭接近開關(直條感應器)感應到信號位置到出料輪的距離,當最后一個箍筋做完后剩余尾料越過直條感應器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應器:此輸入為常閉信號,當沒有感應到鋼筋時為常閉狀態(tài),感應到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個進料氣缸壓緊輸出:進料氣缸:進料壓緊氣缸出料...
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