? ? ? ? 近年來(lái)，中鐵一局集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)高度重視梁場(chǎng)建設(shè)，不斷加強(qiáng)數(shù)字企業(yè)和智慧綠色工地建設(shè)，圍繞“一局制梁”品牌提升，依托重難點(diǎn)工程，自主研發(fā)了8項(xiàng)智慧梁場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)及其他相關(guān)領(lǐng)先技術(shù)，在促進(jìn)核心品牌工裝設(shè)備升級(jí)的同時(shí)，加快了公司由傳統(tǒng)施工企業(yè)向數(shù)字化、科技型企業(yè)邁進(jìn)的步伐。

　　西康高鐵長(zhǎng)安梁場(chǎng)位于陜西省西安市長(zhǎng)安區(qū)鳴犢街道向陽(yáng)村，占地149畝，承擔(dān)著西康高鐵1標(biāo)范圍內(nèi)416孔簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，梁場(chǎng)配置鋼筋整體綁扎臺(tái)座3個(gè)、制梁臺(tái)座7個(gè)、大型攪拌站2座、雙層存梁臺(tái)座42個(gè)，月最大生產(chǎn)能力達(dá)42孔，最大存梁能力84孔。

　　自2022年9月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，按照《西成客專(zhuān)陜西公司鐵路建設(shè)項(xiàng)目精品單位工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求“箱梁預(yù)制以‘精品工程、智慧長(zhǎng)安’為主題，全面提高西康高鐵箱梁預(yù)制施工水平。”長(zhǎng)安梁場(chǎng)利用物聯(lián)網(wǎng)、信息化、智能化等技術(shù)，以“箱梁預(yù)制鋼筋工程、箱梁模板工程、箱梁預(yù)制混凝土工程、預(yù)應(yīng)力張拉工程、箱梁管道壓漿工程”“智能建造”為技術(shù)，以“存梁臺(tái)座智能沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、箱梁預(yù)埋支座板檢測(cè)系統(tǒng)、箱梁場(chǎng)智慧管理系統(tǒng)”“智慧管理”為核心（簡(jiǎn)稱(chēng)“5+3”數(shù)智管理體系），聚焦箱梁預(yù)制智能建造全過(guò)程。

智能建造：箱梁預(yù)制鋼筋工程

　　鋼筋車(chē)間配備了“豎墻鋼筋自動(dòng)焊接扒渣+彎曲+抓取焊接一體化工作站”“預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng)加工”“裝配式鋼筋綁扎胎卡具”“新能源鋼筋運(yùn)輸小車(chē)”等數(shù)控自動(dòng)化設(shè)備，鋼筋加工均為自動(dòng)化上料、剪切、調(diào)直和彎曲，整個(gè)過(guò)程流水線作業(yè)，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工環(huán)各節(jié)全部自動(dòng)化，提高鋼筋加工精度和效率。

　　其中“豎墻鋼筋自動(dòng)焊接扒渣+彎曲+抓取焊接一體化工作站”的使用，使橋面豎墻鋼筋彎制合格率達(dá)100%，加工誤差2毫米，有效解決了豎墻鋼筋彎曲變形問(wèn)題，綁扎完成后的防護(hù)墻線性順直美觀，提高了防護(hù)墻施工時(shí)全橋線型美觀；預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng)加工采用定位網(wǎng)焊接機(jī)器人，定位網(wǎng)片采用機(jī)器人自動(dòng)焊接，加工誤差不大于2毫米，鋼筋綁扎胎卡具設(shè)定位網(wǎng)片定位桿，綁扎誤差≤5mm，均高于驗(yàn)標(biāo)規(guī)定。

智能建造：箱梁模板工程

　　為確保箱梁外觀質(zhì)量梁體混凝土澆筑采用1:1鋼模板配置，箱梁澆筑完成后有效減少了模型拼裝次數(shù)，模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制在1毫米內(nèi)，高于驗(yàn)標(biāo)2毫米要求。

　　端模拆除時(shí)通過(guò)自動(dòng)液壓裝置緩慢脫模，消除了人工拆模造成缺棱掉角，有效提高了拆模后的梁體棱角完整率達(dá)100%，可有效提高梁體棱角完整，提高梁端混凝土外觀質(zhì)量；內(nèi)模采用整體式液壓鋼內(nèi)模，安拆采用自走行系統(tǒng)，可減少100T門(mén)吊吊裝頻次，減少大型吊裝安全隱患和模板變形，有效提高箱梁內(nèi)腔混凝土外觀質(zhì)量。

智能建造：箱梁預(yù)制混凝土工程

　　橋面混凝土澆筑采用自動(dòng)抹平振搗一體機(jī)，該設(shè)備具有自動(dòng)振搗和抹平作用，可有效控制橋面混凝土澆筑速度和線形坡度、排水通暢，梁體外觀色澤均勻無(wú)缺陷；梁體橋面采用蓄水養(yǎng)護(hù)、腹板內(nèi)外側(cè)采用噴淋養(yǎng)護(hù)、底板采用浸水養(yǎng)護(hù)，噴淋養(yǎng)護(hù)安裝溫度、濕度采集裝置，養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)根據(jù)混凝土表面溫度和濕度控制噴淋養(yǎng)護(hù)開(kāi)啟時(shí)間，有效保障了梁體混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

　　另外，混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室設(shè)可視化外監(jiān)控窗口，將墻面換裝成透明玻璃、改變了以往必須打開(kāi)養(yǎng)護(hù)室大門(mén)、關(guān)閉加溫加濕后方可進(jìn)入室內(nèi)查看具體霧化養(yǎng)護(hù)情況、造成溫濕度流失的弊端，確?；炷猎嚰B(yǎng)護(hù)環(huán)境滿足要求；同時(shí)增設(shè)電子監(jiān)視屏，通過(guò)顯示屏能夠滾動(dòng)顯示養(yǎng)護(hù)室內(nèi)溫度、濕度、試件擺放具體位置，實(shí)時(shí)顯示養(yǎng)護(hù)試件剩余時(shí)間等信息，待試件養(yǎng)護(hù)到期后自動(dòng)提醒試驗(yàn)信息，確保混凝土試件按時(shí)試驗(yàn)。

智能建造：預(yù)應(yīng)力張拉工程

　　箱梁預(yù)應(yīng)力張拉采用智能張拉系統(tǒng)，實(shí)行雙控制措施，施工過(guò)程中實(shí)時(shí)顯示張拉力和伸長(zhǎng)值等數(shù)據(jù)，當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警提醒或自動(dòng)停止張拉，張拉數(shù)據(jù)可上傳至工程管理平臺(tái)，有效地保障了張拉力和伸長(zhǎng)值的準(zhǔn)確性；張拉臺(tái)車(chē)采用綠色新能源電動(dòng)車(chē)，千斤頂起升及定位采用遙控操作，人工作業(yè)平臺(tái)設(shè)置自動(dòng)起降平臺(tái)，極大節(jié)約人力，減少安全隱患。

　　箱梁終張拉完成后，經(jīng)24小時(shí)檢查合格后，采用智能鋼絞線切割機(jī)器人進(jìn)行鋼絞線切除，該機(jī)械臂具有自動(dòng)對(duì)位和調(diào)整切割長(zhǎng)度，消除人工操作安全隱患和誤差，鋼絞線切割外露長(zhǎng)度35毫米，切割處整齊誤差2毫米。

智能建造：箱梁管道壓漿工程

　　箱梁終張拉后48小時(shí)內(nèi)完成管道壓漿，采用真空輔助壓漿，具有壓漿數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)生成壓漿記錄、壓漿數(shù)據(jù)可上傳工程管理平臺(tái)，智能壓漿臺(tái)車(chē)實(shí)現(xiàn)接灰、抽真空、雙壓漿泵及智能操作系統(tǒng)功能。同時(shí)采用鋼碗+密封圈通過(guò)螺栓與錨具之間安裝密封罩裝置，該裝置可有效保障管道真空度和壓漿密封性，有效提高管道壓漿質(zhì)量。

　　另外，根據(jù)驗(yàn)標(biāo)要求，箱梁封錨前需對(duì)錨穴全表面進(jìn)行鑿毛處理，露出的新鮮混凝土面不低于總面積的75%，封錨完成后需對(duì)梁端面的底板和腹板表面滿涂防水涂料厚度為1.5毫米。梁場(chǎng)采用智能鑿毛和噴涂機(jī)器人，對(duì)錨穴進(jìn)行智能鑿毛處理，消除人工鑿毛造成的不合格情況，有效保障了鑿毛效果和防水涂刷質(zhì)量。

智慧管理：存梁臺(tái)座智能沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)采用云臺(tái)攝像機(jī)360°圖像掃描，在存梁支墩上粘貼測(cè)量標(biāo)識(shí)，通過(guò)對(duì)測(cè)量標(biāo)識(shí)的圖像掃描，利用云臺(tái)攝像機(jī)+AI識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)存梁支墩的水平位移和豎向位移的測(cè)量，測(cè)量誤差0.5毫米，測(cè)量頻次可根據(jù)存梁工況進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)沉降和位移量超出設(shè)計(jì)值后會(huì)自動(dòng)報(bào)警推送，主管技術(shù)人員收到報(bào)警后及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急處理。

智慧管理：箱梁預(yù)埋支座板檢測(cè)系統(tǒng)

　　為確保支座安裝平整度等相關(guān)參數(shù)達(dá)標(biāo)，梁場(chǎng)自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首臺(tái)支座板自動(dòng)檢查系統(tǒng)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)儀器加機(jī)械臂等方式自動(dòng)檢測(cè)支座板、防落梁板等預(yù)埋件的螺栓孔間距、外形尺寸、涂層厚度、平整度等，檢測(cè)精度可達(dá)0.01毫米，規(guī)避了人工檢測(cè)帶來(lái)的誤差，確保梁體支座安裝100%合格。目前生產(chǎn)前的所有箱梁，梁體預(yù)埋支座平整度和螺栓間距合格率100%。

智慧管理：箱梁場(chǎng)智慧管理系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)反饋制、架梁進(jìn)度信息、實(shí)現(xiàn)信息化全過(guò)程管理，包含生產(chǎn)調(diào)度指揮中心、在預(yù)制進(jìn)度管控、設(shè)備維保系統(tǒng)、智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、大型設(shè)備安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、運(yùn)架梁安全管理、質(zhì)量控制、物資管理、平臺(tái)操作APP九大功能。特別在箱梁預(yù)制方面，支持總體施工計(jì)劃，年度、季度、月度施工計(jì)劃，根據(jù)施工計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每片箱梁工序進(jìn)度、當(dāng)前工序狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度自動(dòng)生成生產(chǎn)任務(wù)推送到班組、車(chē)間，并支持遠(yuǎn)程控制智能設(shè)備工裝進(jìn)行作業(yè)保障生產(chǎn)工期。

　　截至目前，長(zhǎng)安梁場(chǎng)已預(yù)制箱梁21孔，各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)正在有序推進(jìn)。下一步，長(zhǎng)安梁場(chǎng)將積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量，以智能建造為基礎(chǔ)、智慧管理為核心，全力打造西康高鐵箱梁預(yù)制精品工程，為西康高鐵建設(shè)百年品質(zhì)工程貢獻(xiàn)一局力量。

　　據(jù)悉，西康高鐵作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的重要組成部分以及陜西“米”字型高鐵網(wǎng)南北向主干通道。建成后西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)助力沿線鄉(xiāng)村振興和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。