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廣州如意坊放射線系統(tǒng)工程(一期)沉管隧道主體工程澆筑完成

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發(fā)布時(shí)間: 2024-08-13

2024年8月12日,伴隨著全體建設(shè)者的掌聲與歡呼,如意坊放射線系統(tǒng)工程(一期)項(xiàng)目第二批沉管最后一節(jié)管節(jié)——E1管節(jié)主體澆筑施工順利完成,標(biāo)志著該項(xiàng)目沉管隧道主體工程澆筑工作全部完成,項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展。

廣州如意坊放射線系統(tǒng)工程(一期)沉管隧道主體工程澆筑完成

搶抓進(jìn)度 隧道建設(shè)進(jìn)度條再度刷新

8月11日凌晨,伴隨著一聲“澆筑開(kāi)始”的號(hào)令,4臺(tái)混凝土泵車同時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行,將1665立方米的混凝土緩緩注入重達(dá)3萬(wàn)噸的E1管節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng),30臺(tái)混凝土運(yùn)輸車不間斷地來(lái)回運(yùn)輸,70名施工人員佇立在崗,按照各自任務(wù)分工開(kāi)展作業(yè)值守。35個(gè)小時(shí)后,全部澆筑任務(wù)圓滿完成。

作為該項(xiàng)目的重要組成部分,如意坊隧道工程主線全長(zhǎng)1511m,其中江中沉管段長(zhǎng)618m,共計(jì)6節(jié),其中首批管節(jié)已于去年沉放對(duì)接完畢。本次澆筑完成的為第二批管節(jié),共分3節(jié),每節(jié)長(zhǎng)103m,寬30.4m,高9.5m。隨著第二批沉管全部澆筑完成,距離項(xiàng)目完工通車的目標(biāo)更近一步。

智慧建造 打造平安百年品質(zhì)工程

混凝土澆筑是隧道建設(shè)的核心環(huán)節(jié)之一,其質(zhì)量直接關(guān)系到工程的安全性、耐久性和使用壽命。為高質(zhì)量打造“滴水不漏”沉管隧道,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一是采用全斷面混凝土澆筑施工技術(shù),混凝土結(jié)構(gòu)從底板到頂板一步到位澆筑成型,有效減少縱向施工縫,不僅極大程度降低沉管漏水的風(fēng)險(xiǎn),還有效提升管段預(yù)制質(zhì)量,提高控裂性能;二是引進(jìn)目前國(guó)內(nèi)最新型全斷面模板臺(tái)車進(jìn)行沉管管節(jié)預(yù)制,并在混凝土澆筑過(guò)程中引入臺(tái)車受力變形監(jiān)測(cè)、冷卻循環(huán)水等先進(jìn)技術(shù)手段,確保沉管混凝土質(zhì)量符合要求;三是安裝溫度智能監(jiān)測(cè)(無(wú)線通)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)從溫控標(biāo)準(zhǔn)制定、溫控措施跟蹤,到溫控狀態(tài)采集、溫控分析反饋與動(dòng)態(tài)化的全過(guò)程管理,在保證施工進(jìn)度的同時(shí),強(qiáng)化混凝土控裂性能,進(jìn)一步提升混凝土溫度管控精細(xì)度,保證沉管澆筑質(zhì)量和百年使用壽命。

壓實(shí)責(zé)任 織密安全生產(chǎn)防護(hù)網(wǎng)

安全生產(chǎn)是高質(zhì)量發(fā)展的生命線,如意坊項(xiàng)目作為重要涉水工程,建設(shè)單位嚴(yán)格貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針,將抓好“三管三應(yīng)三落實(shí)”作為最有力措施,采取動(dòng)態(tài)監(jiān)管和日常巡查的方式,對(duì)工地內(nèi)深基坑、高邊坡、高支模等風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行管控驗(yàn)收。當(dāng)前正值“七下八上”防汛關(guān)鍵期,針對(duì)涉水項(xiàng)目可能存在的地質(zhì)災(zāi)害隱患,組織開(kāi)展防洪防汛應(yīng)急演練,充分模擬汛期可預(yù)見(jiàn)的各種險(xiǎn)情,通過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的合理性、科學(xué)性、實(shí)用性,提高項(xiàng)目人員整體應(yīng)急搶險(xiǎn)實(shí)戰(zhàn)能力。項(xiàng)目堅(jiān)持強(qiáng)化人員安全教育,每日作業(yè)前嚴(yán)格開(kāi)展班前教育及技術(shù)交底,特種作業(yè)人員全員持證上崗。項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái),未發(fā)生過(guò)一起生產(chǎn)安全事故,安全形勢(shì)總體平穩(wěn)可控。

目前,項(xiàng)目已完成第一批管節(jié)沉放對(duì)接等重要工程節(jié)點(diǎn),接下來(lái)將著力攻堅(jiān)干塢沉管管節(jié)試漏起浮、沉管防錨層施工等重點(diǎn)工序,計(jì)劃于今年年底完成第二批沉管沉放對(duì)接施工,有望2025年完工通車。

如意坊放射線系統(tǒng)工程(一期)工程介紹

如意坊放射線系統(tǒng)工程(一期)由市交通運(yùn)輸局主管,市中心區(qū)交通項(xiàng)目管理中心負(fù)責(zé)組織實(shí)施,中鐵隧道局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)。項(xiàng)目位于廣州市荔灣區(qū),東起內(nèi)環(huán)路如意坊立交,向西南下穿珠江后與芳村大道相連,是增強(qiáng)廣州市老城區(qū)與佛山城區(qū)及西部周邊城市聯(lián)系的重要通道。項(xiàng)目全長(zhǎng)約2.4km。隧道工程主線全長(zhǎng)1511m,其中岸上段893m,沉管段618m,雙向六車道;按城市快速路設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速除黃沙端環(huán)形范圍內(nèi)為40km/h外,其余為50km/h。

項(xiàng)目是廣州市內(nèi)環(huán)路七條放射線之一,是廣州市快速路網(wǎng)骨架的重要組成部分,也是廣州市西南方向的重要進(jìn)出口,它將內(nèi)環(huán)路及廣州市中心區(qū)的交通向西南方向疏解,能有效增強(qiáng)廣州老城區(qū)與佛山城區(qū)及西部周邊城市的聯(lián)系,大大促進(jìn)芳村片區(qū)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)繁榮發(fā)展,對(duì)白鵝潭經(jīng)濟(jì)圈、花地灣、花卉生產(chǎn)基地、東沙經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、沿江倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的興旺具有重要意義。

項(xiàng)目完工開(kāi)通后,內(nèi)環(huán)如意坊立交至芳村大道兩地通行距離大幅縮短,通行時(shí)間可由原來(lái)的15-30分鐘縮短至4分鐘,將極大程度提高珠江南北兩岸的通行效率。

項(xiàng)目建設(shè)歷程

2018.7.18召開(kāi)項(xiàng)目開(kāi)工動(dòng)員大會(huì);

2019.1.17水上臨時(shí)航道疏浚開(kāi)始施工;

2019.12.24芳村端岸上隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉完成;

2020.5.11黃沙端干塢深基坑、芳村端岸上隧道深基坑、芳村端護(hù)岸深基坑等三個(gè)深基坑在一個(gè)月內(nèi)相繼完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,開(kāi)始深基坑開(kāi)挖施工工序;

2021.8.20完成第一批沉管首節(jié)沉管E5-1混凝土澆筑施工任務(wù);

2022.6.6第一批沉管最后一節(jié)管節(jié)澆筑完成;

2022.8.6第一批沉管短管節(jié)澆筑完成;

2022.10.3芳村端鋼板樁圍堰開(kāi)始拆除;

2022.11.10第一批沉管壓載水箱安裝完成;

2022.11.16第一批沉管鋼端封門安裝完成;

2022.11.18第一批沉管外防水涂裝完成;

2022.11.22進(jìn)行首批管節(jié)試漏干塢回水施工;

2023.3.15干塢圍堰鋼管樁拔除一期順利完工;

2023.5.6第一批沉管鋼塢門打開(kāi)干塢與珠江連通;

2023.6.26 首節(jié)沉管E6管節(jié)浮運(yùn)出塢;

2023.10.31完成首批沉管浮運(yùn)安裝;

2024.5.12芳村護(hù)岸沉箱正式進(jìn)入吊裝階段,標(biāo)志著護(hù)岸恢復(fù)施工正式有序推進(jìn),為下一步護(hù)岸胸墻施工提供基礎(chǔ)條件;

2024.7第二批沉管首節(jié)管節(jié)澆筑完成;

2024.8沉管隧道主體工程澆筑工作正式收官。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?隧道資訊?編輯:徐蓉蓉

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2024 - 10 - 17
點(diǎn)擊次數(shù): 0
機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過(guò)大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過(guò)大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過(guò)早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過(guò)大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無(wú)法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過(guò)低,不能正常工作。開(kāi)機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開(kāi)機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無(wú)閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無(wú)運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過(guò)擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
點(diǎn)擊次數(shù): 0
關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說(shuō)明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開(kāi)始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過(guò)直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開(kāi)此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒(méi)有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開(kāi)狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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