? ? 當?shù)貢r間3月12日，塞爾維亞E763高速公路項目舉行拉茲隧道右洞貫通儀式。由中企承建的塞爾維亞中塞友誼之路拉茲隧道右洞于3月9日提前實現(xiàn)貫通。

? ? “在最硬巖體上打通隧道，太不可思議了！”“中國工匠了不起！”“每掘進一寸都凝聚著中國智慧”……從貝爾格萊德趕來參觀的塞爾維亞專家們贊嘆不已。

? ? 塞爾維亞E763高速是塞爾維亞第一條南北高速公路，全長268公里，因由中國企業(yè)承建而被稱為中塞友誼之路。其中普瑞利那—波熱加段施工難度最大，全長30.2公里，需要架設橋梁44座，暗挖隧道3座，其“咽喉”工程為拉茲山隧道和莫尼諾-博多山隧道。由中交二公局負責施工的拉茲隧道和莫尼諾-博多隧道，位于中塞友誼之路中段,拉茲隧道右洞長2662米，左洞長2842米，是塞爾維亞在建項目中難度最大的山體隧道。作為項目副經理，張亞杰已在這里摸爬滾打了3年多。他說：“目前左洞掘進2528米，預計下個月貫通。一想到隧道建成通車后，當?shù)厝嗣裨竭^拉茲山只需3分鐘，我感到格外自豪，因為每掘進一寸都讓中塞員工感到共同奮進的喜悅，每掘進一寸都凝聚著中國人民對塞爾維亞人民的感情?！?/span>

? ? “別看現(xiàn)在這里是荒山野嶺，其實距離‘歐洲火藥桶’科索沃只有299公里，距離象征‘戰(zhàn)爭與不死’的薩拉熱窩僅有219公里，中塞友誼之路建成后，將連接塞爾維亞與黑山出?？冢^去3個小時的車程縮短為1個小時，將為塞爾維亞打通唯一高效便捷、安全穩(wěn)定的出海通道?！?/span>

? ? 2019年4月，剛到塞爾維亞那天，張亞杰直接來到隧道施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)拉茲山以IV/V級圍巖為主，而這個級別的圍巖是“歐洲典型最硬圍巖”。要在這“難啃的大山”中掘進，還要克服塌方、涌水等頻發(fā)自然災害，鑿通2600多米的雙車道隧洞，談何容易？

? ? “為了這個3分鐘，值！”張亞杰二話沒說，開掘！

? ? 5月17日，隧道開工第一天，張亞杰打下了第一個樁基，他對工人們說：“困難再多，我們也要把它啃下來?！?/span>

? ? 一寸，二寸，三寸……

? ? 張亞杰帶領中塞員工，向大山要路。

? ? 雙臂鑿巖臺車、緊湊型專用挖機、濕噴臺車、管棚自進式鉆孔安裝工藝……

? ? 在一寸一寸地掘進中，張亞杰不僅帶頭與塞爾維亞項目工程師庫普斯·斯尼沙結對子，把中國掘隧技術傳給當?shù)毓こ處煟€帶了一名塞爾維亞徒弟尼古拉，手把手教他使用掘隧機器，“中國師傅認真負責的工作態(tài)度令我敬佩，使我有了一技之長，我希望多和中國人交流，學習更多的技術。”尼古拉說。然而，在掘隧過程中，面對疫情和突然爆發(fā)的戰(zhàn)爭帶來的困難，張亞杰帶隊為保質保量完成隧道貫通而拼搏付出的故事，更讓塞爾維亞人感動。

? ? 2022年2月，俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)，歐洲能源和材料價格暴漲，拉茲隧道項目施工所需的柴油和鋼材面臨斷貨危機?！爱敃r塞爾維亞境內柴油價格已上漲，供應商也有意漲價，一旦漲價，項目將為此多支付上百萬元的費用?！睆垇喗芑貞?，為了保障工程柴油和鋼材資源穩(wěn)定供應，他只好硬著頭皮一次又一次與供應商談判、磋商。“每次去談判，需要在崎嶇的山路上驅車200多公里，談判的壓力和糟糕的路況常讓他在路上嘔吐不止，但他沒有放棄。”隨行的塞爾維亞翻譯小月說，十多次后，張亞杰終于笑著從供應商那里走出來，告訴小月談成了——供應商簽訂談妥的價格三個月內不漲價并保證柴油和鋼材穩(wěn)定供應?！罢媸枪Ψ虿回撚行娜?！”小月由衷地感慨。

在張亞杰的帶領下，從2019年施工到現(xiàn)在，拉茲隧道施工現(xiàn)場塌方、涌水、冒頂多次，但從未出現(xiàn)過一起安全事故。