近日，安徽省公布了多條高鐵項(xiàng)目的進(jìn)展情況，其中合新高鐵安徽段通過了社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告評(píng)審，這意味著離項(xiàng)目落地又推進(jìn)了一步。此前，根據(jù)安徽省發(fā)改委年初公布的計(jì)劃，合新高鐵計(jì)劃年內(nèi)開工，它將接入連徐高鐵，這條線路將打通連云港—宿遷—合肥的通道。

合新高鐵是合青高鐵合肥至新沂段，已納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和中國(guó)鐵路總公司“十三五”建設(shè)計(jì)劃，項(xiàng)目于2016年第一次環(huán)評(píng)公示。全線設(shè)新合肥西站、八斗嶺站、定遠(yuǎn)東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪西站、宿遷東站、新沂南站9個(gè)車站。線路等級(jí)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。在新沂南站接入在建的連徐客專后，再往東到連云港，最終到達(dá)青島。工程全長(zhǎng)約330公里，其中安徽境內(nèi)約221公里，江蘇境內(nèi)約109公里。

“合青高鐵分三段建設(shè)，合肥至新沂段接入連徐高鐵，再?gòu)倪B云港連接青連高鐵。三段鐵路全部依次建成后，合青高鐵才算拼裝完畢?！笔需F路辦相關(guān)工作人員介紹，其中，青連鐵路年內(nèi)通車，連徐高鐵2020年建成。

那么，已經(jīng)建設(shè)一年多的連徐高鐵進(jìn)度如何？市鐵路辦提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，連徐高鐵連云港段紅線內(nèi)征地拆遷基本完成，工程建設(shè)正在加快推進(jìn)，地基處理開累完成62.45萬(wàn)平方米，路基土石方開累完成24.5萬(wàn)平方米，橋梁鉆孔樁開累完成7926根，承臺(tái)開累完成758個(gè)，墩臺(tái)身開累完成656個(gè)，預(yù)制箱梁開累完成102孔，箱梁架設(shè)完成17孔，預(yù)計(jì)本月上旬將完成全線首個(gè)連續(xù)梁合攏。

連徐高鐵2020年年底建成通車后，連接我國(guó)東、中、西部的“金腰帶”將正式打通。連云港至徐州僅需40分鐘，寧連間車程將縮短至2小時(shí)之內(nèi)，同時(shí)縮短徐州地區(qū)與膠東半島的時(shí)空距離，沿線的邳州、東海、新沂等縣市出行條件均將大大提升。

另?yè)?jù)悉，合新高鐵，南與合安九、昌吉贛、贛深等高速鐵路聯(lián)通，北接徐連高鐵、京滬高鐵第二通道和沿海高鐵，構(gòu)成華南、西南經(jīng)中部地區(qū)至山東半島的快速客運(yùn)大通道。合肥—新沂—連云港—日照—青島這條線路已經(jīng)是最大可能地“取直”，屆時(shí)合肥到青島的行程會(huì)被大大縮短，列車運(yùn)行時(shí)間也將縮短至3個(gè)小時(shí)左右。而目前，合肥到日照不通火車，到連云港普通列車最快一班也需要8個(gè)多小時(shí)。未來，市民可實(shí)現(xiàn)2個(gè)小時(shí)左右到達(dá)合肥，也可以在合肥轉(zhuǎn)乘京九高鐵直達(dá)深圳、香港等珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)。