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西安北站　　

發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，交通是關(guān)鍵基礎(chǔ)。作為我國(guó)地理版圖的幾何中心，陜西是天然的交通樞紐，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在歷史上，陜西便曾是長(zhǎng)達(dá)千年的交通中心。如今，在“一帶一路”倡議下，陜西積極推進(jìn)核心區(qū)建設(shè)，構(gòu)建起由“米”字形高鐵網(wǎng)、高密度公路網(wǎng)、新型航空港組成的綜合交通大樞紐，成為帶動(dòng)三秦大地發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

高鐵

“米”字形網(wǎng)絡(luò)輻射八方

今年“五一”期間，西安市共接待游客1014.56萬人次，同比增長(zhǎng)69.05%，旅游業(yè)總收入45.05億元，同比增長(zhǎng)139.12%。如今，外省游客能夠在短短三天時(shí)間往返于家和西安之間，在現(xiàn)場(chǎng)觀看大雁塔北廣場(chǎng)、城墻景區(qū)、大唐不夜城等接連上演的眾多精彩絕倫的節(jié)目，體驗(yàn)《創(chuàng)領(lǐng)·新時(shí)代》光影秀、千架無人機(jī)光影盛典等科技特色的活動(dòng)，這背后，是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)帶來的方便和快捷。

千百年來，高聳綿延的大秦嶺一直是阻礙川陜聯(lián)系的天塹。2017年12月6日，作為首條穿越秦嶺的高速鐵路，西成高鐵一舉讓“蜀道難”變成了過去時(shí)。作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，西成高鐵與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區(qū)的重要紐帶。

陜西省城市經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)張寶通表示，陜西處于國(guó)家地理版圖的中心，它的發(fā)展條件是任何一個(gè)省都不具備的，航空、鐵路、高速公路、高鐵，四通八達(dá)的“米”字形交通骨架，只有陜西有，陜西在空運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸方面都是天然的樞紐。

如今，翻開地圖，以陜西為中心，向外8個(gè)方向輻射延伸的“米”字形高鐵網(wǎng)已經(jīng)初具雛形。正東方向通往鄭州的鄭西高鐵、正西方向通往蘭州的西寶和寶蘭高鐵、東北方向通往大同的大西高鐵、西南方向通往成都的西成高鐵已經(jīng)開通，而西北方向通往銀川的銀西高鐵已經(jīng)開工建設(shè)，正南方向通往重慶的西渝高鐵、東南方向通往武漢的西武高鐵均已被納入“十三五”規(guī)劃，正北方向通往包頭的包西高鐵延榆段前期建設(shè)正在推進(jìn)中，力爭(zhēng)在年內(nèi)開工建設(shè)。同時(shí)，作為高鐵網(wǎng)的有效補(bǔ)充，2017年12月7日，西安至法門寺、機(jī)場(chǎng)至法門寺、西安至韓城、閻良至機(jī)場(chǎng)4條城際鐵路集中開工，進(jìn)一步完善陜西綜合交通運(yùn)輸體系，鞏固提升交通樞紐省份地位。

高速

高速公路網(wǎng)基本形成

在打通秦嶺屏障的同時(shí)，陜西自南向北，貫通4市修筑了一條沿黃經(jīng)濟(jì)帶。如今，北起府谷墻頭鄉(xiāng)，南至渭南華山，一條全長(zhǎng)828.5公里的“高顏值”公路在晉陜黃河大峽谷中蜿蜒前行。公路沿線經(jīng)過榆林、延安、渭南、韓城4市12縣市（國(guó)家扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣8個(gè)）、72個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1220個(gè)村，直接受益人口達(dá)220多萬。同時(shí)，這條公路連接9條高速公路、13條國(guó)省干線公路及80條縣鄉(xiāng)公路，進(jìn)一步完善了我省陜北和關(guān)中東部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

除了沿黃公路，2017年底集中開工的5條高速公路也進(jìn)一步優(yōu)化了陜西高速路網(wǎng)布局。這其中，西安外環(huán)高速公路與包茂、銀百、福銀、連霍、京昆、滬陜、榆藍(lán)7條國(guó)家高速公路相通，連接12條對(duì)外高速輻射線；延長(zhǎng)至黃龍高速公路是國(guó)家高速公路榆藍(lán)線（G65E）的重要組成路段，對(duì)加快完善國(guó)家和陜西高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)縣和黃龍縣通高速具有重要意義；寧陜至石泉高速公路是西安到安康高速公路的一條迂回線，能夠進(jìn)一步推進(jìn)秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)；旬邑至鳳翔高速公路是國(guó)家高速公路菏澤至寶雞聯(lián)絡(luò)線（G3511）陜西境內(nèi)的重要組成路段，能夠緩解連霍線交通壓力；韓城至黃龍高速公路則對(duì)于推進(jìn)黃河沿岸土石山區(qū)貧困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。

根據(jù)陜西高速公路網(wǎng)規(guī)劃，陜西將建設(shè)2條環(huán)形線，3條南北縱向線，6條以西安為中心的輻射線，7條東西橫向線和18條聯(lián)絡(luò)線，規(guī)劃總里程8000公里，其中國(guó)家高速公路5800公里，省級(jí)高速公路2200公里，省際出口30個(gè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年上半年，陜西省高速公路網(wǎng)出口流量為16563萬輛，日均出口流量為92萬輛。其中出口貨車自然量為3689萬輛，同比增長(zhǎng)6.2%；出口客車自然量為12847萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%。高速公路通行車輛平均行駛距離為66公里，同比增加0.04%。其中客車平均行駛距離為58公里，同比降低1.34%；貨車平均行駛123公里，同比增長(zhǎng)2.50%。省際貨運(yùn)增長(zhǎng)加快，高速公路網(wǎng)使用效率進(jìn)一步提高。

航空

西咸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量持續(xù)增高

構(gòu)建綜合交通樞紐，不僅需要鐵路和公路加強(qiáng)輻射，更需要空中航線的擴(kuò)大覆蓋。今年上半年，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到2157.58萬人次，增速達(dá)7.6%，超越上海虹橋機(jī)場(chǎng)，排名全國(guó)機(jī)場(chǎng)第七位，這也是西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)歷史最高名次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)開通直航航點(diǎn)134個(gè)，位居全國(guó)第二，僅次于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在今年夏航季里，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)計(jì)劃起降近21萬架次，日均起降航班超過960架次。

作為陜西的空中門戶，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)八大樞紐機(jī)場(chǎng)之一，也是國(guó)家“十三五”規(guī)劃中明確建設(shè)的國(guó)際樞紐之一。今年，陜西將以西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，全力打造陜西國(guó)際運(yùn)輸走廊和國(guó)際航空樞紐建設(shè)，拓寬國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)。目前，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程正在開展立項(xiàng)申報(bào)工作，國(guó)家相關(guān)審批手續(xù)完備后正式開工建設(shè)。按照規(guī)劃設(shè)計(jì)和專家初步意見，機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程按照滿足2030年旅客吞吐量7900萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機(jī)起降59.5萬架次的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，新建2條跑道，北移北一跑道；新建70萬平方米東航站樓及35萬平方米綜合交通中心及停車樓，新建機(jī)位115個(gè)；擴(kuò)建西貨運(yùn)區(qū)和新建東貨運(yùn)區(qū)，新建貨站8萬平方米，新建貨機(jī)位18個(gè)，同時(shí)建設(shè)航管、油料等配套設(shè)施。

西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，是陜西打造空中樞紐的一個(gè)縮影。目前，安康機(jī)場(chǎng)遷建工程快速干道施工正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年10月1日通航。榆林榆陽機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程航站區(qū)項(xiàng)目也已經(jīng)開工建設(shè)，新建航站樓面積達(dá)到4萬余平方米，屆時(shí)將可以滿足旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸、飛機(jī)起降4.7萬架次的需求。此外，延安機(jī)場(chǎng)遷建工程，府谷、寶雞、定邊等支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)也正在推進(jìn)中。

物流

打造國(guó)際航空物流樞紐

隨著陜西四通八達(dá)、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通網(wǎng)日趨完善，各路物流巨頭紛紛在陜西行動(dòng)，為陜西樞紐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添助力。2017年5月，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)在西安成立，將以西安為全球貨運(yùn)航網(wǎng)中心樞紐點(diǎn)，打造全球主要骨干航線；幾天后，京東集團(tuán)與西安航天基地簽訂了京東全球物流總部、京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運(yùn)營(yíng)中心合作協(xié)議，五年內(nèi)計(jì)劃投資205億元。目前，海航集團(tuán)金鵬航空先后開通了西安至荷蘭阿姆斯特丹、西安至美國(guó)芝加哥、西安至德國(guó)哈恩貨運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)了我省洲際貨運(yùn)航線的突破式發(fā)展，為陜西企業(yè)提供了直接面向歐美國(guó)家的空中貨運(yùn)通道；京東集團(tuán)在陜西啟動(dòng)了全域無人機(jī)物流配送經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在三秦大地邁出了智慧物流的腳步。

如今，陜西正在以“國(guó)際運(yùn)輸走廊”“國(guó)際航空樞紐”為抓手，加快形成航空高端帶動(dòng)、鐵路公路無縫銜接的現(xiàn)代化交通體系。下一步，將發(fā)揮自貿(mào)區(qū)、開發(fā)區(qū)引領(lǐng)作用，高水平建設(shè)“一帶一路”五大中心，構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。本報(bào)記者?文晨?

發(fā)展“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”?譜寫陜西追趕超越新篇章