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最新進(jìn)展!淄博高新區(qū)高鐵新城“四縱四橫”路網(wǎng)建設(shè)加速完善

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發(fā)布時(shí)間: 2018-08-25

齊魯網(wǎng)8月22日訊8月21日,記者從淄博高新區(qū)高鐵新城建設(shè)指揮部獲悉,淄博高新區(qū)高鐵新城“四縱四橫”路網(wǎng)建設(shè)正加速推進(jìn),其中,“小循環(huán)”路網(wǎng)建設(shè)完成工程量95%,“大循環(huán)”路網(wǎng)建設(shè)完成工程量60%。同時(shí),地下綜合管廊是高鐵新城最基礎(chǔ)的設(shè)施,事關(guān)建設(shè)全局;在建的6條地下綜合管廊進(jìn)入全力沖刺階段,一切為12月20日濟(jì)青高鐵全線通車做好準(zhǔn)備。

據(jù)悉,淄博高新區(qū)高鐵新城“四縱四橫”路網(wǎng)是淄博高鐵新城范圍內(nèi)規(guī)劃道路“五縱五橫”的重要組成部分。四縱:即西五路(裕民路—黃河大道)、站東路(化北路—黃河大道)、站西路(化北路—黃河大道)、辛曹路(化北路—黃河大道)。四橫:即化北路(高新區(qū)西界—魯信路)、北辛路(高新區(qū)西界—魯信路)、站前路(高新區(qū)西界—西五路)、丁莊路(北京路—魯信路)?!八目v四橫”建成后,將與張店區(qū)、經(jīng)開區(qū)、周村區(qū)和桓臺(tái)縣的“大路網(wǎng)“有效對(duì)接,實(shí)現(xiàn)該區(qū)域的“四位一體、組群統(tǒng)籌、全域融合”。“小循環(huán)”范圍主要包括:站東路(化北路—黃河大道)、站西路(北辛路—丁莊路)、站前路(高新區(qū)西界—西五路)、丁莊路(辛曹路—西五路)、辛曹路(高新區(qū)南界—丁莊路)、北辛路(高新區(qū)西界—西五路)半幅以及站西路管廊、北辛路管廊、辛曹西路管廊等節(jié)點(diǎn)。

淄博高新區(qū)高鐵新城建設(shè)指揮部一位負(fù)責(zé)人告訴記者:“‘四縱四橫’路網(wǎng)共涉及8條道路,總長約35.4公里,工程總投資約12億元。目前,道路工程主路灰土累計(jì)完成約26.4公里,水穩(wěn)累計(jì)完成約25.3公里,瀝青下面層累計(jì)完成約23.8公里,瀝青上面層累計(jì)完成14公里,污水管線累計(jì)完成28公里,雨水管線累計(jì)完成約43.4公里,道路工程施工累計(jì)完成投資約6.5億元。其中,小循環(huán)道路總長約17公里,目前站前路、站東路、丁莊路、辛曹路、北辛路等部分路段已基本完成?!?/span>

記者另獲悉,截至目前,高鐵新城6條綜合管廊已累計(jì)開挖完成約10.4公里,管廊主體累計(jì)完成約8.5公里,管廊與道路的交叉節(jié)點(diǎn)(除未拆遷部分)已經(jīng)基本完成,管廊工程施工累計(jì)完成投資約5.9億元。這6條綜合管廊分別為:西五路管廊(裕民路—黃河大道)、化北路管廊(高新區(qū)西界—西五路)、站西路管廊(化北路—高鐵南側(cè))、北辛路管廊(辛曹西路—西五路)、辛曹西路管廊(高新區(qū)南界—高新區(qū)北界)、果周南路管廊(高新區(qū)西界—西五路)。上述6條綜合管廊總長約17.3公里,工程總投資約10.7億元。

同時(shí),記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,由于目前淄博北站還在施工、路網(wǎng)中多條道路設(shè)施不完善,施工單位已對(duì)建成道路采取了封閉措施。在此,特別告誡廣大司機(jī)朋友,新建路網(wǎng)暫時(shí)不允許大型貨車上路行駛。


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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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