據(jù)悉，貴州省始終堅(jiān)持交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，十八大以來(lái)，貴州現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相繼實(shí)現(xiàn)市市通民航、縣縣通高速公路、高鐵通達(dá)相鄰省會(huì)城市。至2017年的五年間，貴州省地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)10.9%，增速連續(xù)保持全國(guó)前兩位。

鐵路建設(shè)方面，貴州逐步建成開(kāi)通了貴陽(yáng)至廣州、長(zhǎng)沙、昆明、重慶等高速鐵路。

上?！L(zhǎng)沙—貴陽(yáng)—昆明的滬昆高鐵和重慶—貴陽(yáng)—桂林—廣州的渝貴鐵路、貴廣高鐵在貴陽(yáng)交匯形成了“十字”型高鐵骨干網(wǎng)。通過(guò)貴陽(yáng)鐵路樞紐和國(guó)家已經(jīng)建成的其他高速鐵路，貴州與相鄰省會(huì)城市和其他主要城市實(shí)現(xiàn)了高鐵連接，貴州從東南西北四個(gè)方向全面進(jìn)入了全國(guó)基本建成的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

貴州與周邊省份高鐵規(guī)劃示意圖

貴州融入全國(guó)高鐵網(wǎng)的具體徑路為：

南向貴陽(yáng)—桂林—廣州—深圳、貴陽(yáng)—桂林—南寧—北海；

東向貴陽(yáng)—長(zhǎng)沙—北京、上海、南昌、杭州、福州、武漢、合肥、南京、濟(jì)南、鄭州、天津、石家莊等地；

西向貴陽(yáng)—昆明；

北向貴陽(yáng)—重慶—成都—西安、蘭州等地。

貴南、盤(pán)興高鐵：

貴南、盤(pán)興兩條高鐵納入了國(guó)家批準(zhǔn)的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，兩條鐵路項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)。

其中，貴南高鐵國(guó)家發(fā)改委2016年9月批復(fù)工程可行性研究報(bào)告、中國(guó)鐵路總公司2017年6月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，現(xiàn)已完成施工招投標(biāo)工作，2018年將全面開(kāi)工，批準(zhǔn)工期6年；

盤(pán)興高鐵項(xiàng)目建設(shè)，中國(guó)鐵路總公司和貴州省政府已形成共識(shí)，計(jì)劃2018年完成工程可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)審批，也計(jì)劃在2018年底前全面開(kāi)工，預(yù)計(jì)工期4年。

貴南高鐵：

貴南高鐵建成后，將有效釋放既有黔桂普速鐵路的客運(yùn)能力，從而增加南向通道貨運(yùn)能力，并將使貴陽(yáng)—南寧實(shí)現(xiàn)高鐵直接聯(lián)通，比現(xiàn)在走貴陽(yáng)—桂林—柳州—南寧高鐵通路805公里縮短至約533公里，時(shí)間從現(xiàn)在的5小時(shí)13分鐘縮短至2小時(shí)以內(nèi)，將大大提升整個(gè)南向通道的客貨運(yùn)輸能力和服務(wù)水平，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域間人流、物流、信息流、資金流等要素快速流動(dòng)。

盤(pán)興高鐵：

盤(pán)興高鐵是國(guó)家“十三五”交通扶貧“雙百”工程中的16個(gè)鐵路交通扶貧項(xiàng)目之一，也是貴州實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的最后一個(gè)待開(kāi)工的項(xiàng)目。該項(xiàng)目的建設(shè)將對(duì)促進(jìn)盤(pán)州和興義地區(qū)馬嶺河峽谷、萬(wàn)峰林、烏蒙山國(guó)家地質(zhì)公園等優(yōu)質(zhì)著名旅游資源開(kāi)發(fā)利用，引入客流和拓展對(duì)外交流具有重要意義，是實(shí)施精準(zhǔn)扶貧和精準(zhǔn)脫貧的重要工作舉措。