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增江特大橋位于增城區(qū)石灘鎮(zhèn)，是廣汕高鐵全線(xiàn)控制性工程，由中鐵廣州工程局施工，是世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制混凝土主梁的高鐵斜拉橋，也是世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制膠拼法施工的高鐵橋梁。增江特大橋?yàn)殡p塔雙索面混凝土斜拉橋，全長(zhǎng)2569.48米，主跨260米跨越增江，全橋共60對(duì)斜拉索、64個(gè)墩臺(tái)?！ ?..
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“現(xiàn)在民眾過(guò)岸主要靠繞行藤縣西江特大橋，繞行時(shí)間長(zhǎng)，橋面道路小，很不方便。藤州潯江大橋建成后，可連接潯江兩岸，當(dāng)?shù)孛癖娺^(guò)岸時(shí)間由1小時(shí)左右縮減至5分鐘左右。”中交二公局平岑高速公路土建第二分經(jīng)理部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐冬生近日表示?！ √僦轁〗髽蚴菑V西平南至岑溪高速公路(下稱(chēng)：平岑高速)的控制性工程。平岑高...
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春風(fēng)隧道是深圳首條“單洞雙層”結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車(chē)隧道，也是深圳首條采用盾構(gòu)法施工的市政公路隧道，因打通春風(fēng)路交通瓶頸而備受關(guān)注。近日，從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，春風(fēng)隧道建設(shè)迎來(lái)新的進(jìn)展。深圳首條“單洞雙層”隧道掘進(jìn)超3000米春風(fēng)隧道是深圳市政府在2015年決定修建的一條下沉式公路，并列為城市道路改造重大項(xiàng)...
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